سیستم‌های خنک‌کننده موتور

در موتور یک خودروی معمولی با ۴ سیلندر و سرعت  ۸۰ کلیومتر بر ساعت، در هر دقیقه ۴۰۰۰ انفجار کنترل شده اتفاق می‌افتد. هر کدام از این انفجارها مقدار قابل توجهی گرما تولید می‌کند. پس به خوبی لزوم وجود یک سیستم خنک‌کننده موتور احساس می‌شود.

ساختار ابتدایی خنک‌کننده‌‎ها تا به امروز تغییرات ساختاری چندانی نداشته است. مایع خنک‌کننده گرمای موتور را می‌گیرد و سپس با چرخش و قرارگرفتن در رادیاتور، بوسیله جریان باد ورودی حاصل از حرکت خودرو، خنک می‌‌شود.

مساله‌ مهم در سیستم‌ خنک‌کننده این است که بتواند فارغ از دمای محیط، تعادل دمای موتور را برقرار کنند، چرا که موتور اگر افت شدید دما داشته باشد، مصرف سوخت بالاتر و تولید آلاینده بیشتری خواهد داشت و در صورتی که در دمای بالا و به مدت زیاد فعالیت کند، صدمه خواهد دید.

دو دسته سیستم اصلی خنک‌کننده برای خودروها وجود دارد. اولی از مایعات برای خنک کردن موتور استفاده می‌کند و دومی از هوا.‌ خودروهای قدیمی، از سیستم خنک‌کننده به کمک هوا استفاده می‌‎کردند. اگرچه در موتورسیکلت‌‎های امروزی هم از این سیستم استفاده می‌شود اما اکثر خودروها و کامیون‌های امروزی از سیستم خنک‌کننده به کمک مایعات بهره می‌برند.

سیستم خنک‌کننده دسته اول که از مایعات استفاده می‌کند، از چندین بخش عمده تشکیل شده است. گذرگاه‌هایی درون موتور برای چرخش مایع خنک‌کننده، یک پمپ آب که وظیفه تامین نیروی چرخش مایع در موتور را به عهده دارد، یک ترموستات برای اندازه‌گیری دمای مایع، یک کلاهک درون رادیاتور برای تنظیم فشار مایع درون گذرگاه‌ها، و لوله کشی‌هایی به منظور انتقال مایع از موتور به رادیاتور و یا انتقال مایع داغ به بخش گرمایشی خودرو، که در روزهای سرد سال برای استفاده از بخاری خودرو کارایی خواهد داشت.

سیستم خنک‌کننده خودرو از یک اصل ساده در تعادل گرمایی استفاده می‌کند. گذشتن مایع خنک‌کننده از کنار موتور با دمای بالا سبب می‌شود که مایع خنک‌کننده مقداری از گرمای موتور را به خود جذب کند. بعد از آن مایع به سمت رادیاتور حرکت خواهد کرد. حرکت مایع در رادیاتور این فرصت را ایجاد می‌‎کند که با قرارگرفتن در معرض جریان هوای ورودی به موتور، مایع دوباره خنک شود. پمپ آب اطمینان حاصل خواهد کرد که این جریان چرخشی ادامه می‌یابد و این مایع پس از خنک شدن دوباره به موتور بازخواهد گشت و چرخه‌ی جدیدی را آغار خواهد کرد.

وظیفه‌ ترموستات این خواهد بود که از ورود مایعی که هنوز به حدی کافی گرم نشده است به درون رادیاتور جلوگیری کند و دوباره آن را به موتور بازگرداند. به این طریق مایعی که دمای پایینی دارد تا هنگامی که ترموستات تعیین کند، در مجاورت موتور باقی خواهد ماند. برای جلوگیری از جوشیدن مایع، سیستم رادیاتور به شکلی طراحی شده که فشار ایجاد کند. افزایش فشار بر روی مایعات سبب می‌شود دمای جوش بالا برود، به همین دلیل این فرآیند انجام می‌گیرد تا مایع به جوش نیاید. از طرفی فشار زیاد می‌تواند موجب ترکیدن لوله‌‌ها شود. در اینجا کلاهک تنظیم فشار رادیاتور با باز و بسته شدن فشار درون رادیاتور را کنترل می‌کند. با باز شدن این کلاهک مقداری از مایع خارج خواهد شد. تا ۵۰ سال پیش طراحی خودروها به شکلی بود که این مایع روی زمین ریخته می‌شد، اما با پیشرفت طراحی، یک منبع ذخیره ایجاد شد که اجازه‌ی خروج مایع از چرخه‌اش را نمی‌دهد. این به شکل خلاصه نحوه‌ی فعالیت یک سیستم خنک‌کننده‌ی بسته در خودرو است.

سایر مطالب

93/10/16 پرسش و پاسخ مشاهده
93/11/26 تفاوت کرولا عمانی با دیگر کرولا ها در چیست؟ مشاهده
93/11/27 خودروی کاردکس چیست؟ مشاهده
93/11/27 اسقاطی خودرو چیست؟ مشاهده
94/01/06 کمری جدید در بازار ایران! مشاهده
94/07/23 نمایندگی پاجرو در ایران وجود دارد؟ مشاهده
94/07/23 شماره حساب های شرکت آرین موتور مشاهده
94/07/23 تعویض کاردکس خودرو مشاهده
94/07/28 گیربکس CVT چیست ؟ مشاهده
94/08/01 میتسوبیشی لنسر یا لانسر ؟ مشاهده
94/08/01 تفاوت اوتلندر2016 مشاهده
94/08/02 تویوتا کمری 2016 مشاهده
94/08/07 Drive@earth مشاهده
94/08/07 4WD چیست ؟ مشاهده
94/08/07 AWD چیست؟ مشاهده
94/11/20 انواع گیربکس‌ها و نوع کارکرد آن‌ها مشاهده
95/01/18 خودروی‌های هیبریدی چگونه کار می‌کنند؟ مشاهده
95/02/07 اوتلندر2016پنج نفره آمد مشاهده
95/02/14 اوتلندر7 نفره رسید! مشاهده
95/06/15 اى اس پى در خودرو چيست و چگونه کار مي‌کند؟ مشاهده
95/08/01 رونمایی میراژ 2017 مشاهده
95/08/23 بررسی میتسوبیشی اوتلندر 2017 مشاهده
95/09/26 خودروی هیبریدی چیست؟ مشاهده
95/11/13 راهنمای شماره گذاری مشاهده
96/02/31 شرایط فروش جدید میتسوبیشی مشاهده
96/03/20 میتسوبیشی 24 ساعته مشاهده
96/03/20 آزمایش فنی میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی 2017 مشاهده
96/03/21 ۱۱ توصیه برای سرپا نگه‌داشتن خودرو مشاهده
96/03/22 اقدام جالب میتسوبیشی به مناسبت جشن تولد صدسالگی خود مشاهده
96/03/23 درباره اکلیپس ، شاهکار زیبای میتسوبیشی بیشتر بدانید ! مشاهده
96/04/12 معرفی سیستم‌های تعلیق در خودرو مشاهده
96/05/22 خودروی اشخاص مهم چه تفاوتی با خودروهای معمولی دارد ؟ مشاهده
96/05/24 چند مورد حیاتی در سفرهای جاده‌ای مشاهده
96/06/08 شرایط فروش میتسوبیشی شهریور96 مشاهده
96/07/04 شرایط فروش جدید اعلام شد ! (مهرماه 1396 ) مشاهده
96/09/25 شرایط فروش جدید اعلام شد ! (آذرماه 1396 ) مشاهده
96/10/23 شرایط فروش دی ماه 1396 اعلام شد ! مشاهده
96/11/15 لیست قیمت جدید بهمن ماه مشاهده
96/12/02 شرایط فروش اسفندماه اعلام شد ! مشاهده
96/12/09 شرایط فروش اسفندماه (جدید) اعلام شد ! مشاهده
96/12/28 شرایط فروش جدید اعلام شد ( اسفند ماه ) مشاهده
97/01/25 شرایط فروش جدید اعلام شد ! ( فروردین ماه ) مشاهده

اطلاعات تماس

آدرس: تهران، بلوار میرداماد بین اتوبان مدرس و بلوار آفریقا پ 394 کدپستی 1518963917
تلفن تماس : 87160 - 021 فکس 88678273

Number 394 Mirdamad Blvd, Tehran, Iran Postal Code 1518963917

تمامی حقوق برای اتو پیشتاز محفوظ است.
طراحی و اجرا: شرکت طراحی وب سایت پردو

اشتراک خبرنامه

برای دریافت آخرین اطلاعات و اخبار، مشترک خبرنامه شوید